周南高速起點位于周口市商水縣商周高速和寧洛高速交匯處，終點位于南陽市宛城區(qū)，途徑周口、駐馬店、平頂山、南陽等四市，全長198公里。

　　 該項目積極引入綠色施工理念，以采用“四新技術”做支撐，在環(huán)境保護和建設“品質工程”方面做出了有益探索。他們針對駐馬店地區(qū)地表水淺、土壤含水量大這一實際情況，依據公路設計規(guī)范要求，按照河南省質量技術監(jiān)督局發(fā)布的《建筑廢棄物填筑路基施工技術規(guī)范》（DB 41/T 1193-2016）、陜西省《建筑垃圾填筑路基設計技術指南》，參照西安―寶雞高速公路成功經驗，擬將建筑廢棄物、再生骨料用于公路路基填筑，孜孜以求、刻意實現節(jié)約耕地（每使用1方建筑垃圾可節(jié)約耕地1平方米，同時節(jié)約廢棄物占地1平方米）、保護環(huán)境的良好初衷。為此，他們首先認真組織進行了246米長的原地表軟基處理試驗段鋪筑。

　　 試驗段鋪筑嚴格按照規(guī)范和設計要求進行鋪筑和檢測，嚴格控制填筑材料的粒徑、含泥量等指標，不符合要求的材料不得進場。對超粒徑的材料，采用破碎錘進行破解，現場發(fā)現不符合要求的材料二次剔除，確保符合規(guī)范和設計要求。卸料后采用大功率推土機和裝載機進行整平，并采用推土機穩(wěn)壓1～2遍，然后用平地機進行精平。整平時沿路線縱向方向，保持中間高兩邊低，將路基橫向做成設計要求的橫坡，使整平后路基填料層無明顯的高差臺階。磚渣的施工過程和現場鋪設工作采取灑水除塵措施，以防止作業(yè)過程產生較大的揚塵。整平時采用挖掘機配合人工修整邊坡，保證邊坡應棱角分明，線條順直，坡面要平順。從試驗段用料進場直到結束，設專人全程清撿不宜使用的雜物，確保填筑材料符合規(guī)范要求。待試驗段檢測滿足規(guī)范要求、報請相關部門批準后全線推廣，否則不準進行第二層施工。

　　采取以上措施，不僅能夠變廢為寶，而且必將對河南這個“土資源”寶貴大省高速公路建設產生深遠的積極影響。 ( 來源: 中國公路網 作者：吳朝霞 )