魯華鋒
崇尚集體榮譽(yù)的路橋人
2023年，在明雞高速項(xiàng)目全線，要論起富有影響力的年度新聞事件，人們會(huì)不約而同地提到：“成功舉辦‘全國(guó)2023年度平安百年品質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩及經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)’、河南省交通運(yùn)輸廳評(píng)選‘2023年度河南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目樣板工程’，而它們都與明雞高速2-3工區(qū)有關(guān)，可以說，正是該工區(qū)的團(tuán)結(jié)拼搏、創(chuàng)新創(chuàng)造促成了以上重大事件，為項(xiàng)目公司、集團(tuán)公司乃至省廳爭(zhēng)得了榮譽(yù)。
魯華鋒，就是該工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理。自1999年參加工作以來，他一直在三公司一線管理崗位工作，先后參與了洛三高速、鄭州金水東路互通式立交橋、鄭州西南繞城高速、大廣高速、商周高速，商登高速、周南高速，許信高速、明雞高速等工程。在二十余年的工作生涯中，他始終保持真抓實(shí)干、拼搏進(jìn)取的精神，無論是在技術(shù)崗位還是在管理崗位，始終樹立強(qiáng)烈的精品意識(shí)，視集體榮譽(yù)為生命，于務(wù)實(shí)中求真，于求真中提升自己，以精益求精的工作態(tài)度贏得了公司領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目公司的認(rèn)可和好評(píng)。在為集體贏得榮譽(yù)的同時(shí)，個(gè)人也得到了不少殊榮：2010-2019年連續(xù)獲得集團(tuán)公司“先進(jìn)個(gè)人”及“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱號(hào)，2019年獲河南宛龍高速公路有限公司“施工管理先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)；他所參建的周口至南陽高速公路榮獲2020-2021年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)；2023年他所參與的《特大橋AC與環(huán)氧層復(fù)合橋面鋪裝施工工法》、《南北氣候過渡帶地區(qū)花崗巖殘積土路基填筑施工工法》獲得省級(jí)工法，《提高橋梁立柱鋼筋保護(hù)層厚度一次驗(yàn)收合格率》獲得河南省工程建設(shè)QC小組活動(dòng)成果一等獎(jiǎng)。
“摸著石頭過河”——
2-3工區(qū)屬于山嶺重丘區(qū)，地形復(fù)雜，橋隧比例高達(dá)50%，施工難度較大，加之途徑信陽毛尖核心主產(chǎn)區(qū)和多個(gè)生態(tài)保護(hù)區(qū)。為保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，魯華鋒積極踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，勠力實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一，通過充分調(diào)研和論證，提出了建設(shè)線上集約化梁場(chǎng)的設(shè)想，可以有效解決梁場(chǎng)用地的難題，縮短梁板預(yù)制時(shí)間，避免“墩等梁”等現(xiàn)象發(fā)生。這是集團(tuán)首個(gè)線上集約化梁場(chǎng)的大膽探索，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，魯華鋒通過廣泛查閱有關(guān)資料，帶領(lǐng)項(xiàng)目總工及相關(guān)技術(shù)人員前往廣東珠海黃茅海項(xiàng)目及沿黃高速項(xiàng)目學(xué)習(xí)取經(jīng)?；貋砗蠼?jīng)過反復(fù)討論研究，因地制宜，“螺絲殼里做道場(chǎng)，方寸之間做騰挪”，在主線有限的適宜路段集約化縱列式布設(shè)了8號(hào)預(yù)制梁場(chǎng)。
為解決建設(shè)初期出現(xiàn)的路塹挖方量大且深、時(shí)間緊且任務(wù)重的難題，魯華鋒親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，與工人們同吃同住，加班加點(diǎn)，人輪班機(jī)械不停，10天內(nèi)完成了11萬方土石挖方任務(wù)，為梁場(chǎng)的后期建設(shè)爭(zhēng)得了時(shí)間。
在建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)遇到諸如臺(tái)車軌道基礎(chǔ)、水電交叉等細(xì)節(jié)性問題，需要不斷地修改圖紙、優(yōu)化設(shè)計(jì)，魯華鋒事必躬親，他對(duì)工人們講的最多的一句話就是“細(xì)節(jié)決定成敗”。
針對(duì)梁場(chǎng)需要預(yù)制大量的箱梁和T梁且角度多樣（60°和90°）等特點(diǎn)，如何制作通用移動(dòng)臺(tái)車、配套使用普通模板、節(jié)約成本，成為必須解決的難題？魯華鋒不等不靠，帶領(lǐng)技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān)，通過參觀、學(xué)習(xí)、研討，摸著石頭過河，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，創(chuàng)新開發(fā)了“第二代”實(shí)用型“軌道移動(dòng)臺(tái)車型”臺(tái)座，具有施工便捷、建設(shè)成本低、用電安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。
2023年5月13-14日，全國(guó)2023年度平安百年品質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩及經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在信陽舉辦，魯華鋒親手打造的明雞高速8號(hào)集約化梁場(chǎng)被確定為觀摩點(diǎn)之一，其創(chuàng)新工廠化高效生產(chǎn)模式，探索了一條山嶺重丘區(qū)“5節(jié)1環(huán)?！本G色和諧預(yù)制梁場(chǎng)選址新思路，實(shí)現(xiàn)了“從場(chǎng)到廠”新突破；依托智慧賦能、數(shù)字驅(qū)動(dòng)，信息化管控助力精細(xì)管理、精品建造，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)優(yōu)良、成品梁“零”存放目標(biāo)；為山嶺重丘區(qū)集約化預(yù)制梁場(chǎng)建造提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，得到了與會(huì)的各位領(lǐng)導(dǎo)專家的一致好評(píng)、省廳的通報(bào)嘉獎(jiǎng)，并獲得260萬的獎(jiǎng)金。中國(guó)交通報(bào)、河南日?qǐng)?bào)及河南交通廣播等多家媒體報(bào)道。
在三月初到五月中旬這段時(shí)間里，魯華鋒沒有請(qǐng)過一天假，始終堅(jiān)守在工作崗位，在臨近觀摩活動(dòng)的十天前，他由于連續(xù)超負(fù)荷工作導(dǎo)致高燒不退，但仍然堅(jiān)守在工作崗位，在梁場(chǎng)的控制中心邊掛著點(diǎn)滴邊通過監(jiān)控指導(dǎo)工作，叮囑工人將細(xì)節(jié)做細(xì)做好。
“一點(diǎn)瑕疵也不能有”——
2023年11月14日，“2023年度河南省高速公路建設(shè)項(xiàng)目樣板工程”名單公布，魯華鋒帶領(lǐng)2-3工區(qū)團(tuán)隊(duì)所精心打造的“K60+203石橋塆分離立交30m預(yù)制箱梁”榜上有名，并獲得100萬元的獎(jiǎng)金。
創(chuàng)建國(guó)優(yōu)工程，是明雞高速的終極目標(biāo)。魯華鋒咬定這一目標(biāo)不放松，提前謀劃創(chuàng)優(yōu)工作，制定實(shí)施方案，分解創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，加大創(chuàng)優(yōu)培訓(xùn)宣傳力度，營(yíng)造“比、學(xué)、趕、超”的濃厚氛圍。
省級(jí)樣板工程是創(chuàng)國(guó)優(yōu)的重要組成部分。對(duì)混凝土外觀、鋼筋保護(hù)層厚度的把控，是混凝土施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因?yàn)樵诨炷凉こ讨杏兄恢彪y以解決的水紋、色差、氣泡等通病。魯華鋒提出：“創(chuàng)優(yōu)我們就創(chuàng)最難的，首先從省級(jí)樣板工程創(chuàng)起”。
作為科班出身的魯華鋒，深知混凝土外觀與混凝土、模板、脫模劑及振搗等工序息息相關(guān)。他親自蹲點(diǎn)試驗(yàn)室，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，優(yōu)化混凝土配合比，多次與專家交流討論，采用粒徑更好的自加工碎石，使級(jí)配更科學(xué)，調(diào)整外加劑用量，使其與脫模劑結(jié)合發(fā)揮出更好的作用，確保梁板外觀無色差、無氣泡、無水紋。
模板是整個(gè)混凝土工程極為重要的一環(huán)，魯華鋒對(duì)模板拋光打磨要求極為嚴(yán)格，在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)打磨模板以及模板接縫處理，保證接縫處做到嚴(yán)密平整。
“一點(diǎn)瑕疵也不能有”，這是常掛在魯華鋒嘴邊的一句話。無論工作再忙，他每天大部分時(shí)間都待在預(yù)制梁場(chǎng)，親自對(duì)梁板預(yù)制進(jìn)行指導(dǎo)和驗(yàn)收，做到“一板一驗(yàn)，一天一結(jié)”。期間，父母因病住院，他沒能回去伺候，只能托付妻子悉心照顧，每次想到這都會(huì)感到愧對(duì)父母、虧欠妻兒，但是他深知必須全身心做好項(xiàng)目，向公司遞交一份完美的答卷。
“董事長(zhǎng)來看咱們了”——
魯華鋒永遠(yuǎn)也忘不了2023年11月21日激動(dòng)人心的那一刻，傍晚，天色微明，河南交通投資集團(tuán)付磊董事長(zhǎng)一行風(fēng)塵仆仆來到明雞高速2-3工區(qū)，實(shí)地察看南灣服務(wù)區(qū)并看望慰問一線建設(shè)者們。付磊董事長(zhǎng)對(duì)明雞項(xiàng)目以“信陽茶”為特色主題，拓展延伸產(chǎn)業(yè)鏈，將南灣服務(wù)區(qū)打造成為全省交旅融合開放式服務(wù)區(qū)的有益做法給予充分肯定，并鼓勵(lì)大家再接再厲，求實(shí)創(chuàng)新，努力為將南灣服務(wù)區(qū)打造成“交通+旅游”網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)再建新功。
南灣服務(wù)區(qū)分為基本區(qū)和特色區(qū)，其中基本區(qū)占地98畝，特色區(qū)占地162.58畝，場(chǎng)地內(nèi)有茶山和較多池塘、地形高低落差較大、軟基處理面積大，同時(shí)征地難度大、三竿拆遷及改路改渠困難重重。
面對(duì)以上困難和問題，魯華鋒始終保持良好的心態(tài)，他親自上陣做好協(xié)調(diào)工作。譬如：特色區(qū)均為茶樹，由于當(dāng)?shù)卮迕裰饕圆铇錇榻?jīng)濟(jì)來源，征地抵觸情緒較大，為了確保南灣服務(wù)區(qū)的順利施工，他挨家挨戶做思想工作，最終在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了征地任務(wù)。
基本區(qū)內(nèi)池塘較多，導(dǎo)致軟基處理面積大，占總占地面積43%，現(xiàn)場(chǎng)軟基處理難度大，除淤量高達(dá)5萬方，如何在不額外征地且不影響路基的前提下，有效處理淤泥成為一項(xiàng)難題。
為此，魯華鋒親自沿線排查，重點(diǎn)查看每座橋下孔位和互通區(qū)三角區(qū)域，在看到互通區(qū)的三角區(qū)域時(shí)，突發(fā)靈感，決定好好利用這部分區(qū)域，于是安排人員進(jìn)行測(cè)量，通過開挖再回填，使石方得到重新利用，有效解決了除淤難題，為項(xiàng)目創(chuàng)造利潤(rùn)300萬元。
這就是魯華鋒，一個(gè)無比崇尚集體榮譽(yù)的路橋人。他始終將維護(hù)和創(chuàng)造集體榮譽(yù)為使命，將高質(zhì)量修路架橋作為工作生活的全部，始終踐行著精益建造的匠心精神。他用執(zhí)著與敬業(yè)感染著每一位同事，用成果和榮譽(yù)凝聚著項(xiàng)目部集體合力，以高質(zhì)量工程建設(shè)助推工程局集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展，為豫南大地交通路網(wǎng)的發(fā)展改善譜寫著華麗篇章。